Bienvenidos mi nombre es elias de jesus vargas desde este espacio le hablare sobre los motores diesel y específicamente en los pistones de motores diesel
La forma del pistón
En el pistón pueden distinguirse 4 partes principales: la cabeza, que recibe el calor Y el impulso de los gases de combustión; la zona de los aros, que por medio de los segmentos asegura la retención de los gases y del aceite de lubricación y al mismo tiempo disipa una parte del calor recibido; los alojamientos del bulón mediante el cual se une el pistón a la biela, y la falda, cuya función consiste en guiar el pistón en su movimiento dentro del cilindro y ceder el resto del calor al fluido de refrigeración (aire o agua)
En el pistón pueden distinguirse 4 partes principales: la cabeza, que recibe el calor Y el impulso de los gases de combustión; la zona de los aros, que por medio de los segmentos asegura la retención de los gases y del aceite de lubricación y al mismo tiempo disipa una parte del calor recibido; los alojamientos del bulón mediante el cual se une el pistón a la biela, y la falda, cuya función consiste en guiar el pistón en su movimiento dentro del cilindro y ceder el resto del calor al fluido de refrigeración (aire o agua)
funciones:
son 3 funciones principales
introduccion
Nosotros como estudiantes del SENA nos interesa adquirir nuevos conocimientos al respecto para profundizar y formarnos como profesionales de excelente categoría; este análisis nos ha motivado para realizar esta investigación bibliográfica con la finalidad de profundizar los conocimientos sobre los componentes de los pistones de motores a gasolina
CLASES O TIPOS DE PISTONES
PISTONES DE MOTORES DIESEL
1
2
3
La primera función está relacionada esencialmente con su resistencia mecánica y es una de las principales consideraciones que el diseñador debe tener en cuenta al proyectar los grosores y al elegir el material.
La segunda función (retención de gases) permite utilizar toda la energía producida en el momento de la combustión y evita que los gases, al pasar al cárter, quemen el aceite y provoquen el gripado o el encolado de los segmentos. La retención del aceite es necesaria, además de para limitar el consumo, para evitar depósitos de carbonilla entre las aletas y en la cámara de combustión; estos últimos pueden provocar el preencendido por puntos incandescentes e incluso perforar el pistón.
La tercera función (disipación del calor) favorece el mantenimiento de las características mecánicas del material, reduce el peligro de trabamiento de los segmentos y el desgaste de los alojamientos
Pistones de aluminio fundido
Pistones forjados a presión
Pistones Hipereutecticos
Pistones con capa de recubrimiento
Bibliografía
• http://www.oocities.org/ar/arojungletour_mecanica/piston.htm
• http://www.automotriz.net/tecnica/pistones.html
• http://www.ms-motor-service.com/content2.asp?
area=hauptmenue&site=produkte&cls=05&changelang=&pcat=4&pID=77
• http://espanol.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090903200652AAgaJu9
• http://www.naikontuning.com/articulos/aros-piston/
GRACIAS
COMO SE HACEN
Características para su funcionamiento
Capacidad de soportar las condiciones extremas a las que se ven expuestos.
Debe ser ligero para no transmitir excesivas inercias que aumenten las vibraciones del motor.
Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al cilindro para así evitar una eventual fuga de gases.
Transcripción completa
son 3 funciones principales
introduccion
Nosotros como estudiantes del SENA nos interesa adquirir nuevos conocimientos al respecto para profundizar y formarnos como profesionales de excelente categoría; este análisis nos ha motivado para realizar esta investigación bibliográfica con la finalidad de profundizar los conocimientos sobre los componentes de los pistones de motores a gasolina
CLASES O TIPOS DE PISTONES
PISTONES DE MOTORES DIESEL
1
2
3
La primera función está relacionada esencialmente con su resistencia mecánica y es una de las principales consideraciones que el diseñador debe tener en cuenta al proyectar los grosores y al elegir el material.
La segunda función (retención de gases) permite utilizar toda la energía producida en el momento de la combustión y evita que los gases, al pasar al cárter, quemen el aceite y provoquen el gripado o el encolado de los segmentos. La retención del aceite es necesaria, además de para limitar el consumo, para evitar depósitos de carbonilla entre las aletas y en la cámara de combustión; estos últimos pueden provocar el preencendido por puntos incandescentes e incluso perforar el pistón.
La tercera función (disipación del calor) favorece el mantenimiento de las características mecánicas del material, reduce el peligro de trabamiento de los segmentos y el desgaste de los alojamientos
Pistones de aluminio fundido
Pistones forjados a presión
Pistones Hipereutecticos
Pistones con capa de recubrimiento
Bibliografía
• http://www.oocities.org/ar/arojungletour_mecanica/piston.htm
• http://www.automotriz.net/tecnica/pistones.html
• http://www.ms-motor-service.com/content2.asp?
area=hauptmenue&site=produkte&cls=05&changelang=&pcat=4&pID=77
• http://espanol.answers.yahoo.com/question/index?qid=20090903200652AAgaJu9
• http://www.naikontuning.com/articulos/aros-piston/
GRACIAS
COMO SE HACEN
Características para su funcionamiento
Capacidad de soportar las condiciones extremas a las que se ven expuestos.
Debe ser ligero para no transmitir excesivas inercias que aumenten las vibraciones del motor.
Capacidad de dotar de perfecta estanqueidad al cilindro para así evitar una eventual fuga de gases.
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